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減速機許用應力為疲勞極限除以安全系數與零件可靠度決成正比

你是第3072位讀者    發表日期:2019-8-8

減速機許用應力為疲勞極限除以安全系數大优彩票|官网登录,是根據零件可靠度,工作時的應力狀態和預期壽命決定的。

擺線針輪減速機

   
減速機齒輪工作時,輪齒受到的σH和σF都是周期性循環變化的,應從材料的疲勞強度出發大优彩票|官网登录,確定有限壽命時的疲勞極限。由前述內容知:    σr——對應于N0時的極限應力
N——有效循環次數   
N0--循環基數
m--與應力狀態有關的指數
許用應力為疲勞極限除以安全系數:
S--安全系數,接觸強度:S=l,彎曲強度:SF=1.25~1.5   σlim--齒輪材料的極限疲勞(用試驗方法確定)   對彎曲疲勞強度極限σFlim值,對接觸疲勞強度極限σHlim值,KN--壽命系數(與N有效壽命時的應力循環次數有關查書圖)   說明:
①一般設計中采取圖中偏下的數值   
②圖中所有數據對應脈動循環應力時的數值;如為對稱循環大优彩票|官网登录大优彩票|官网登录,圖中值乘減速機以0.7做為極限值大优彩票|官网登录。   
③對開式傳動齒輪大优彩票|官网登录,彎曲疲勞強度許用應力應降低20~40%。 傳動箱,標準化,多品種大优彩票|官网登录,速比1:1、1.5:1大优彩票|官网登录、2:1、2.5:1大优彩票|官网登录、3:1大优彩票|官网登录、4:1、5:1全部為實際傳動比。平均效率98%大优彩票|官网登录。   
2大优彩票|官网登录、有單軸、雙軸大优彩票|官网登录、單縱軸大优彩票|官网登录、雙縱軸可選大优彩票|官网登录大优彩票|官网登录。   
3大优彩票|官网登录、螺旋錐齒輪可以正反運轉大优彩票|官网登录,低速或高速傳動平穩,而且噪聲低,振動小,承受力大軸輸入大优彩票|官网登录、縱軸輸出為減速,縱軸輸入大优彩票|官网登录、橫軸輸出為增速大优彩票|官网登录。  
4大优彩票|官网登录、機殼:采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造;  
5大优彩票|官网登录、齒輪:采用優質高純凈度合金鋼50CrMnT調質加工,經滲碳淬火處理及研磨而成;   
6大优彩票|官网登录、主軸:采用優質高純凈合金鋼40Cr調質加工大优彩票|官网登录,具備高懸重負荷能力。   
7、軸承:減速機配備具重負荷能力的滾錐軸承;   
8大优彩票|官网登录、油封:采用進口雙唇油封,具有極高的防塵防漏油能力大优彩票|官网登录大优彩票|官网登录。

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